兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)運(yùn)行噪音已成為兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)故障中最為頭痛的問(wèn)題,機(jī)械傳動(dòng)噪音由來(lái)已久,兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)也不例外,兩組驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)四組從動(dòng)輪360度圓周運(yùn)動(dòng),近1000kg的重量懸掛在180度線的工字梁上,驅(qū)動(dòng)輪中心軸和軸承之間要有3-5s的緊配合,輸出軸如果長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)將會(huì)把兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)負(fù)載全部堆積在輸出軸上,咯吱咯吱的噪音由然而生,驅(qū)動(dòng)輪壽命明顯減斷。

其他從動(dòng)輪也是如此,如果輸出軸過(guò)短又會(huì)使6套PU外掛的驅(qū)動(dòng)輪和旋轉(zhuǎn)軌道摩擦,噪音由會(huì)從另一處產(chǎn)生,還有如果兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)旋轉(zhuǎn)翼和固定翼之間制造公差太大,兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)的噪音又會(huì)發(fā)出顛簸的噪聲。

展箱不平衡，立柱與大冒頭之間90度公差太大又會(huì)輸出噪音,如何控制兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)綜合多聲源噪聲是一件非常重要的工作,因此兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)在實(shí)際應(yīng)用中盡可能選擇金屬?gòu)椥栽f(wàn)向聯(lián)軸器。不宜使用剛性聯(lián)軸器。只有萬(wàn)向聯(lián)軸器才具有抵償兩軸相對(duì)位移的性能。

而且緩沖減振效果好,因此可以控制軸向竄動(dòng),降低減速機(jī)轉(zhuǎn)軸(主動(dòng)軸)噪音,有效吸振、隔振能力,兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)噪音處理方法首先要從鋁型材下料開(kāi)始時(shí)控制型材公差的增加,每道工序必須經(jīng)過(guò)精確計(jì)算后下料,各種驅(qū)動(dòng)輪,從動(dòng)輪,制動(dòng)輪都必須安趙設(shè)計(jì)的圖紙加裝工作鋁型材插件,軸承應(yīng)選用品牌高速軸承,放線時(shí)要控制兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)100%水平垂直,偏差不大于2mm,整套兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)整套系統(tǒng)包括傳動(dòng)系統(tǒng)都應(yīng)該控制多方面的公差比例,兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)廠家很多,寧?kù)o平穩(wěn)的兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)才算是合格的兩翼旋轉(zhuǎn)門(mén)!